总收入达967.7亿美元，同比增长19%；营业利润率9.2%，同比下滑7.6个百分点；在2023年完成了180万辆的年交付目标，同比增长38%，其中Model Y交付量达到120万辆。

　　具体来看，2023年四季度总收入251.7亿美元，同比增长3%，低于此前分析师预计的258.7亿美元。净利润为79.28亿美元，同比增长115%；毛利率方面，2023年第四季度毛利率为17.6%，全年特斯拉毛利率为18.2%，较2022年下降。特斯拉将利润下降归咎于其车辆平均售价的降低，以及“部分受到人工智能和其他研发项目推动的运营开支的增加”。此外，去年第四季度特斯拉的现金及投资季度环比增长了30亿美元，至291亿美元。

　　总体看来，2023年特斯拉全年营业收入低于前两年超50%的高速增长，收入增长明显放缓。市场表现来看，特斯拉去年进行了系列牺牲利润保住市场份额的操作，如在多个国家和地区开展降价促销，在中国市场，特斯拉Model 3成交均价较2022年下滑3.4万元至26.2万元；Model Y成交均价下滑近5万元，进入30万元以内。

　　不过，特斯拉依然“醉心”于研发。去年全年研发费用为39.69亿美元（约283.9亿元人民币），研发费用达到历史最高值，相当于数家造车新势力研发费用之和。特斯拉CEO马斯克在财报电话会上表示，专注工艺创新、产品研发，已经成为特斯拉的基因。在2024年，特斯拉将持续加大产品研发投入，为消费者带来更好的产品。马斯克表示，尽管资本支出和研发费用达到了公司历史上的最高值，但特斯拉2023年的自由现金流依然强劲，达到了44亿美元。

　　特斯拉单车成本在第四季度继续下降。“在2024年，我们的团队将继续专注于提升产量、投资未来增长，并寻找进一步降低成本、提升效率的可能。 ”马斯克说。

　　不过，特斯拉在财报中警告投资者称，2024年车辆增速将“可能明显低于”2023年。特斯拉表示，“目前正处于两个主要增长浪潮之间”。第一个浪潮是始于Model 3/Y平台的全球扩张，下一个浪潮将由下一代汽车的全球扩张启动。

　　在电动车型上，马斯克预计特斯拉赛博越野旅行车的生产与交付将在2024年迎来持续增长。据悉，今年1月底，特斯拉赛博越野旅行车将在中国内地首秀，并将携S3XY全系车型一起展开全国巡展。

　　特斯拉在和能源业务上飞速发展。在第四季度，特斯拉完全自动驾驶能力的测试版V12已经向部分员工和客户开放，该版本采用端到端训练模式，强化提升驾驶体验，加速推进智能驾驶时代到来。

　　2023年12月下旬，特斯拉在北美开始推送完全自动驾驶能力的测试版V12（FSD Beta）。通过对超过一百万辆的车辆数据进行训练，该系统使用技术来影响车辆控制（如操作方向盘、踏板、转向灯等），而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。马斯克认为，V12标志着通往自动驾驶的新时代。同时，他还透露将致力于将下一代平台推向市场，新的平台将彻底改变车辆制造方式。

　　储能业务表现同样亮眼，2023年全年总装机量为14.7吉瓦时，同比增长125%，是2022年的两倍以上。同时，2023年能源发电与存储业务的利润几乎翻了四倍，特斯拉预计装机量在未来一年内也将持续增长。马斯克在电话会议中表示：“业务的增长速度会比车辆业务快得多，如今我们做到了。”据悉，特斯拉的服务和其他业务的毛利从2019年的负5亿美元增加到2023年的5亿美元。