中国人民解放军海军山东舰（舷号：17，简称山东舰）是中国第一艘完全自主设计、自主建造、自主配套的国产航空母舰。

　　山东舰由大连船舶重工集团有限公司建造，参研、参建、参试单位多达532家。山东舰突破了船体结构、动力核心设备这两项制约我国航母事业发展的重大技术瓶颈，以及发电机组、综合电力系统、节能减排装置等船舶动力产品设计建造关键技术。这意味着中国正式掌握了现代航母建造技术，标志着中国海军正式迎来国产航母时代。

　　在山东舰的研制过程中，我国形成了完整的航母建造、试验和工艺体系，积极探索并建立了航母现代化造船模式。在总结辽宁舰续建经验基础上，进一步形成了航母系统工程组织管理体系，完善了涵盖建造、质量、安全、保密等方面的管理制度，培养了一大批从事航母研制、建造、试验及管理的专业人才队伍。从此，我国实现了从改建到自建航母的历史性跨越，成为除美、英以外第三个拥有双航母编队的国家。

　　首艘国产航母总工艺师赵育新表示：我们的山东舰是从无到有，完全自主设计、自主建造的，首先要攻克的就是船体建造这一关。因此，山东舰的外观在继承辽宁舰的基础上做了很多升级和改进。

　　首先，与辽宁舰相比，山东舰最大的不同就是舰岛缩短，且增加了一层舰桥，由此扩展了甲板面积，不仅使舰载机甲板调度更从容，效率更高，提高了起降、出动效率，有助于提升战斗力，而且使相空阵雷达位置更高，增加了远程海空探测距离。

　　其次，山东舰还首次实现了社区化管理。所谓社区化管理就是山东舰航母内部分成不同的功能单元，平时每个单元各司其职，各就其位，不相互串岗，只有在吃饭和集体活动时才会聚集在一起，这样做的好处就是提升了工作效率。山东舰配置了内部网络和个人移动终端，如果有工作需要也可以随时进行联系。

　　山东舰副总设计师孙光甦回忆国产航母研制情形时说：“国产航母从设计思想、设计理念，包括计算、试验、系统的构成，整个图纸的设绘，文件资料等，所有这些全是我们设计师团队，大家一起奋斗，一起拼搏，攻克一些技术难关所形成的。”

　　国产航母动力系统在工程师们的努力下实现完全自主设计。它是国内舰船最大的动力系统，比1000台轿车的总功率还大。为了建造国产航母，工作人员专门建设了国产航母动力陆上模拟系统，并用5年时间收集了上亿组宝贵试验数据。

　　供电系统是舰船的“心脏”。山东舰供电系统规模之大、程度之复杂，在国内舰船建造史上是空前的。

　　此外，山东舰还在很多技术上实现了自主研制：航母阻拦索为我国独立自主研制，飞行甲板的防滑涂料也均采用国产研制，航母钢的冶炼、制造和焊接也是中国工程技术人员解决的，鞍钢公司在建造航母的过程中更是完成了特种钢的技术突破。

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